Закрытая тема

Тема: BF2: Заметки по "соло на вертолете"

  1. #1
    Аватар для Antieverything
    Регистрация
    23.02.2010
    Возраст
    36
    Сообщений
    8,356
    Поблагодарили 7,671 раз(а)
    Вес репутации: 100

    info BF2: Заметки по "соло на вертолете"

    Поговорим немного о вертолетах в Battlefield 2.


    В умелых руках это оружие массового уничтожения и зачастую, один грамотный пилот без стрелка имеет КПД вцелом выше чем комплект из двух неумелых "пассажиров". Очевидно и то, что навыки управления и стрелбы приходят лишь с опытом, однако некоторые нюансы и хитрости все же есть. И во всем этом мы попробуем разобраться.


    Начнем с азов - минимальные настройки графы которые подходят для полетов такие:

    BF2 Graphic settings

    Любые отклонения в худшую сторону будут в буквальном смысле смертельны, поэтому априори считаем что у вас они именно такие, или лучше. Вторым обязательным моментом является конфиг управления вертушки. Все клавиши должны быть настроены в "зоне комфорта", т.е. пилотирование должно быть непринужденным, доставлять радость и удовольствие без намёков на отрыв ладоней от клавиатуры и резких движений. Кнопку входа\выхода в технику, если расположена на клавиатуре, не рекомендуется ставить рядом с основным управлением, дабы исключить неожиданности посреди полета. Многолетний опыт показывает, что самым удобным способом управления является связка клава + мышь, игроки "клава онли" скорее исключение подтверждающее правило.
    Системная сэнса мыши нужна максимальная (в пределах разумного), в настройках BF2 смело можно ставить максимум сразу.

    BF2 Mouse sens

    Самое време вспомнить про макросы (АНК скрипты). Действительно многие их используют, но не многие делают это успешно. К сожалению из-за отсутствия знаний и нежелания их получить, большинство пользуется чужими заготовками, часто глючными, но самое главное неудобными! И вместо комфорта и скорости, заскриптованный игрок получает лишь дополнительные неудобства и высокий процент критических "осечек". Макрос работает на тебя когда он написан тобой (или для тебя), учитывая все нюансы твоего стиля, настроек управления и предпочтений, иначе это помеха. Не считая самых распостраненных "вертолетных пакетов" (в том числе и "Соло"), самым популярным является "Автокликер", позволяющий стрелку максимально плавно вести ТВ-ракету без кликов, просто зажав кнопку. При максимальной скорости автоклика в 24миллисекунды ракету можно разворачивать под практически нереальными улами чуть ли ни под 90 градусов. Дополнительный бонус - залп всеми нурсами сразу по одному клику.
    "Автокликер" достаточно приятная вещь, если играть с ним постоянно, в ином случае его лучше не использовать совсем - потеряете навык нормальной стрельбы. Критически важным для "соло" полетов является момент пересадки пилот\стрелок.
    Это основополагающий момент, он должен быть настроен черезвычайно удобно и в идеале не давать осечек вообще!
    Если и есть кто из хороших пилотов, кто все еще использует F1-F2, то он мазохист и акробат, отойдите от этого маньяка подальше!
    Итак, продолжу говорить очевидные вещи. Какую кнопку удобнее всего поставить на пересадку за стрелка? Это не правильный вопрос, потому что задавая его вы уже теряете время и уже летите к земле обугленным кускомм железа! Правильный вопрос звучит так - на какую кнопку поставить пересадку за стрелка с мгновенным переклюключением в прицел тв ракеты. Именно так и только так, для того чтобы иметь преимущество в одиночных полетах, нельзя пренибрежительно относится к таким вещам, ведь это те самые "мелочи", которые решат исход боя. Ответ же на поставленный вопрос напрашивается сам собой - не может для этих целей быть кнопки удобней, чем правая кнопка мыши и ведь она ничем не занята изначально, что делает ее идеальным кандидатом. И раз уж речь зашла об удобстве, то пересадка обратно за пилота также требует скорости, удобства и отсутствия осечек, без этого все вышенаписанное бесполезно. Часто вам придется выруливать вертушку находящуюся уже в полуметре от земли, или другого объекта столкновения с фатальным исходом, вот почему 1-2 секунды сэкономленные на заморочках с управлением пересадкой в итоге спасают вам жизнь еще и в борьбе с гравитацией. В идеале всему этому управлению неплохо бы оказаться на мыши. Так у меня пересадка F1-F2 стоит на вращении колеса мыши вверх-вниз соответственно и чтобы пересесть за пилота, мне достаточно просто сделать едва заметное движение пальца. Все эти настройки сделаны через конфигуратор игры, никаких сторонних скриптов и прочего "мусора", что спасает от глюков и осечек.
    Впрочем можно так и не заморачиваться :)
    Стоит еще вспомнить про компенсацию лагов, которая дает не только приближение хитбокса к модели техники для лучшего попадания, но и при грамотных настройках, убирает "вату" из управления летной техникой, что очень приятно и позволяет творить просто чудеса, но с опытом, это уже не критично, привыкаешь управлять и дефолтом с завидной точностью, которой хватает для тотального преимущества...
    С вводной и расстановкой акцентов закончили.

    Перейдем к самому процессу. Расположение визоров разных моделей чоперов, относительно вида из кабины вы можете посмотреть в статье BF2 how to become a chopper master... в которой затронуто множество важных аспектов, о которых я умолчу здесь. Для качественных баталий и поражающей нубов игры сольником (да и вцелом естественно), нужно "чувствовать верт" и обладать трехмерным мышлением. Это означает умение интуитивно управлять машиной, выходя из виражей в последний момент, и справляться с ситуациями, где большинство бы уже разбилось, вы должы в любую секунду, при исполнении любой фигуры пилотажа точно знать где вы находитесь в пространстве, это поможет сфокусировать внимание на уничтожении цели, а не биться в панике в попытках выровнять вертолет который неожиданно для вас на огромной скорости летит в гору или к земле...
    В момент пересадки прямо летящий вертолет (пока стрельбу во время исполнения сложных маневров не рассматриваем) начнет закручивать вправо, после пяти секунд вращения падает тяга и машина начинает падать. Этот отрезок времени позволяет призвести выстрел ТВ ракетой на максимальное расстояние ее полета (450 метров) и не разбиться, при условии что запас высоты у вас достаточен (поэтому сначала пока учитесь летайте повыше). Еслы пересадку вы осуществляете классическим способом по F2, то цель должна быть настолько правее, насколько быстро вы пересаживаетесь за стрелка (выясняется эксперементальным путем), т.е. к тому моменту как вы пересели и включили визор ракеты, вертолет уже успеет повернуться вправо на определенный угол, расчет производим так, чтобы ко времени готовности выстрела цель оказалась точно в прицеле. На "быстром" конфиге, чопер начинает крутить уже после выстрела, поэтому при работе на ближних целях (когда вертолет летит постоянно прямо на скорости и закрутить его просто не успевает) иногда не сразу понятно есть ли стрелок, или его нет.
    Если вы пилот мягко скажем начинающий, то навыки оттачивайте в BF2 моде DIESEL Noobspack, категорически нет попыткам учиться на сервере (при значительном онлайне), у вас все равно ничего не получится, наживете лишь недоброжелателей :)

    Как уже было написано в вышеупомянутой статье, ваша основная цель это вражеская вертушка. И даже когда вы непринужденно будете сбивать с ТВ истребители на полной скорости, приоритет не поменяется. Ситуацию когда вы подловили противника и зашли в хвост, или сбоку вне зоны его обзора рассматривать излишне. При прямом контакте "в лоб" есть варианты.

    heli

    В большинстве случаев противостоящий вам чопер укомплектован двумя бойцами и если оба они знают что делают, то ситуация явно не в вашу пользу. Здесь трудно сказать что будет правильнее, попытаться сработать на опережение, или выждать и сделать маневр на уклонение, после чего спокойно стрелять. В первом варианте даже если вы опередили с выстрелом, он не обязательно поразит цель и тогда ваш беспомощьно крутящийся верт становится идеальной мишенью для уже подлетающей ТВ врага. Во втором случае никто не гарантирует что маневр уклонения сработает...
    Классика жанра - бочка и стрэйф

    стрэйфстрэйф

    бочка

    После удачного уклонения есть 10 безопасных секунд до следующего выстрела врага.
    Уничтожив противника как вариант можно не давать ему взлететь, убивая на точке респа (спаун вертолета после уничтожения происходит через 30 сек.) Можно зависнуть на расстоянии ~440 метров и просто ждать, а если вызвонить у кома "ящик", то "удовольствие" может продлиться достаточно долго (пока вас не снимут с хаммера, АА или пролетающего самолета, как вариант - пока не надоест мат в вашу сторону в чате). Отогнать рейпящий вертолет достаточно просто с помощью машинок, пулеметы которых наносят достаточно серьезный ущерб, наглый рейп вплотную пресекается парочкой ракет АТ в корпус. Вариантов много, пофантазируйте :)
    Основным недостатком одиночных полетов является полная беспомощьность машины в период наведения ракеты (выстрелы в виражах мы не рассматриваем, по причине коротких дистанций). Чопер имеет 20 хитпоинтов, причем если 17.5 уже нету, то остальные снимаются автоматический притом очень быстро, единственный шанс выжить - моментальная починка (или покинуть вертолет).

    Хитпоинты вертолетов
    BF2 Cobra hitpoints

    Если вы решили полетать в гуще событий, лучше делать это на достаточной высоте. Для работы по технике с ТВ, просто "клюйте носом"

    BF2 fallBF2 TV fall

    Что касается стрельбы из пулемета, это достаточно сомнительная затея по причине необходимости летать низко по предсказуемой траектории, но против новичков работает. Срэйфим по кругу, при обнаружении цели уводим нос влево и пересадка, закручиваясь вправво прицел пройдет точно мимо врага (даже если не совсем точно, угол поворота пулемета достаточно большой), просто убейте его, надеюсь стрелять на скорости вы уже умеете (смысл в том, что пули летят как струя воды за движущимся объектом и прицел ставится "раньше" самой цели). Дальше понятно? Стабилизируем машину и продолжаем "танцы" по кругу...

    Не многие этим пользуются (зачастую потому что просто не знают), но ТВ-ракетой можно и нужно "спотать"!
    Для сольников это достаточно прикладная задача, позволяющая решать множество проблем.
    За исключением коротких выстрелов, полет ТВ достаточно долгий и времени для этого более чем достаточно. На максимальных дистанциях когда противник на границе видимости, даже неудачный выстрел может стать полезным, если состоялся "спот", поскольку продолжительное время все перемещения соперника вы можете наблюдать по карте и не только вы.

    Безусловно все это сухая теория, более наглядно все представлено в плэйлисте Battlefield 2 Heli на нашем youtube канале Battlefield 2 Diesel

    Этот материал достаточно долго лежал в штабе ожидая пока его доведут до ума, но в силу лени автора, выложен в отрывочно-недоработанном варианте, не полноценной статьи, а лишь заметок, что не снижает информативности написанного... Удачи в полетах.


    Также вам могут быть интересны:

    Правила серверов BF2
    BF2 Вопросы по Учебке
    BF2 Теория большого рега
    BF2 APC Testdrive+
    Быстрый переход монитора в режим энергосбережения
    BF2 Commanders, Part 1 - Origins
    BF2 how to become a chopper master...
    BF2 Возможности TOW
    BF2 Падает FPS во время записи видео, есть FIX!
    BF2 Креатив
    BF2 DIESoft Lite
    BF Tools: Mumble
    BF2 DIESEL Noobspack v 2.0
    BF2 1.50 Console Unlocker
    BF2 Tools: Battlelauncher 1.5 DE
    BF2 Tools: Alt.Z.Gamer
    DIESEL Image Resizer

  2. 15 сказали спасибо
Закрытая тема

Метки этой темы